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2019款Jeep牧马人罗宾汉Rubicon现车价格

时间:2019-07-11来源: /LOVEBETaibodenglu/8.html 作者:虎博通
不能否认今天是个SUV的时代,可以说每个品都在SUV的领域中深耕前行,而越野车一直是玩具或工具的属性存在,比如今天要体验的全新牧马人Rubicon,尽管它是很多人心中的越野图腾,但
2019款Jeep牧马人罗宾汉Rubicon现车价格

  不能否认今天是个SUV的时代,可以说每个品都在SUV的领域中深耕前行,而越野车一直是玩具或工具的属性存在,比如今天要体验的全新牧马人Rubicon,尽管它是很多人心中的越野图腾,但不得不承认时代已悄然变迁,六缸发动机改为2.0T,它那过人的本领是否还具有光芒?今天我们来探寻全新牧马人Rubicon的特性。

  无论怎样进步,它身上最有辨识度的东西依旧没有被如今五光十色的各类元素同化。发动机舱盖上的两个较为对称的黑色散热孔实用性很强,前脸上纵向长条状的黑色网状七孔式格栅没有被取代,左右两边圆形大灯既气势逼人,又透露出些许呆萌之感,采用LED的光源照亮的效果更好了,两边横置的条形日行灯也同样为LED。除了在高度上尺寸略有缩减之外,长宽、轴距都有明显的增长。从侧面看,车身版型方正,顶部的黑色饰板和底部同为黑色的踏板形成了对照,外凸的方形轮拱气场很足,搭配上17英寸的百路驰轮胎,粗犷的视觉效果相当震撼。你一定会第一时间被车尾后挂式的备胎吸引,这绝对算得上整体造型的加分项,闭环式尾灯的造型显得尤为精美,LED光源的加入使得它照亮后更加醒目。

  新款Rubicon四门版车身的长宽高相比老款车型分别增加131mm/17mm/8mm。轴距方面增加了61mm,达到3008mm。内饰方面:2019款吉普牧马人2.0T总体设计都是以张扬个性为主,别具一格的中控台搭配可爱的复古小按钮,使得整个驾驶舱都很有风格,而且操作也非常的方便,做工用料方面也都是非常的实在,没有华丽的科技感设计,但是这更加体现自己的特立独行。

  细节方面:2019款吉普牧马人2.0T车外后视镜的壳体上设计了两排LED灯组,目的是为了弥补侧面的照明,视觉效果很有型,不知道实际照明效果如何。这是一辆吸取战斗机元素而设计的牧马人,发动机舱盖上的两个加特林机枪其实是进气口。全新一代牧马人内饰设计与外观相呼应,中控台线条平直有力,布局层次分明,中央嵌入8.4英寸全触控显示屏,两侧设有圆形空调出风口。仪表采用双炮筒设计,中间加入7英寸液晶屏,科技感十足。车窗升降按键依旧设置在中控下方,向经典致敬。

  强大的四驱系统加入了更加智能的4H Auto模式,面对在城市中的冰雪或石子土路,均可以使用4H Auto模式,如果坑/沟比较深,可以打开SWAY BAR功能,在第三页的越野体验中将详细介绍,我们继续来看看空间部分。前往越野地区往往需要长时间的高速行驶,那么就涉及到车上乘客和所需要的补给,我们体验了车内空间部分,前后排的空间已经够用,虽然后排的座椅靠背角度比较直挺,但相比老款的舒适度已经强了不少,直挺的靠背也是为了越野爬坡时对后排乘客背部的支撑。

  车内较之以往更具时尚气息,大量平直线条的运用让视觉宽度也得以拓展。覆盖在中控台上的软性材质触感细腻,加之上面缝线的设计,精致感陡升。圆形出风口分布在中控台上,档次感提升明显。两盘式的仪表盘中间的显示屏也液晶材质,足有7英寸大,各种信息都能够在上面进行较为直观的展示,时速表和转速表上红色的机械指针的指向相当准确。方向盘的尺寸很小,虽然仅为普通的圆形造型,但是内圈红色的缝线却十分精美,上面的功能按键数量不多,操作还算轻松便捷。中控屏幕的尺寸虽然只有8.4英寸,但是这已经足够让人惊喜,功能性也较为强大,包括座椅加热、导航等功能都可以通过这块反应迅速的屏幕进行操作,并且还同时支持CarLife和CarPlay。

  2.0T发动机的最大数据为266马力和400牛每米,与之搭配的是8AT变速箱。作为一款越野车,接近角、离去角等数据自然相当漂亮。很难想象,将这样一款车开上大马路是怎样的场景,而以前的它也的确不适合日常驾驶,而新款Rubicon的油门则变得更加轻盈易操作,整体的平顺性也更有保障了。悬架对于振动的过滤得还比较干净,硬朗的底盘在大坑洼面前还是会有些难以处理。当然,对于Rubicon来说,越野能力上的强大才是它最看重的。后排座椅坐垫可分体式折叠,让行李厢的地板形成一个纯平面,装载行李更加便利,分体式打开的尾门也便于拿取物品,这一点延续了老款牧马人的设计,老车主再熟悉不过。

  2019款吉普牧马人2.0T发动机不得不多多赞许一番,因为他的驾乘体验堪比运动型轿车,不但非常灵活而且动力十足,哪怕轻踩油门也会一跃而出,给你强烈的推背感,持续性也非常好,在越野中爬坡之类的都很稳定有力。这台2.0T发动机是克莱斯勒集团在2014年开始研发的产品,它采用单涡轮双涡管增压结构,并采用了缸内直喷、可变气门正时等技术,率先搭载在了阿尔法罗密欧的部分车型上。

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